一方面，“比较口径”引来众人争议。曾经的新势力“霸主”，蔚来汽车这次是轮番叫阵，公关总监马麟接也连发布多条微博，喊话要求李想“收手”，他认为，把不同价位的产品、不同品类的、带不带油箱的都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。“榜单一定要合理，彼此之间要可比。”言下之意，增程式是“带油箱”的，显然无法和纯电汽车相提并论。即便众多车企都在发文反对理想出周榜，可又有几个车企能在传播中真正做到实事求是呢？比如吉利，也有自身“不干净”的时候。今年6月最后一周，吉利浓墨重彩的宣传中提到，极氪001连续三个月交付量破万，在中国市场豪华中大型轿车销量榜上，成功超越奔驰E、宝马5等传统豪华劲敌，不仅稳居25万以上纯电车型销量冠军，还牢牢把握了20万以上中国纯电轿车市场的销售桂冠。短短一句话，就有足够多的限定词，“豪华大中型”对阵奔驰E、宝马5，活脱脱的一个“田忌赛马”。“30万元以上市场”“30万元以上纯电市场”“中大型六座纯电SUV”……难怪行业内有句调侃——只要定冠词足够多，你就可以是某种意义上的“第一”。撇开具体的技术路线，其实新能源汽车销量最高的，还得是比亚迪，7月销量达34万辆。另外，乘联会发布数据也显示，特斯拉上海超级工厂7月交付量达到74117辆，交付量同比增长15%。但这些品牌统统不见于该榜单。另一方面，数据来源的真实性。早在2023年，小鹏汽车的高管黄泓霖就曾指出，理想汽车的周销量榜单信息不属实。秦力洪也谈到，周销量榜单的数字从来没有经过蔚来的认可。事实上，由一家同行，而不是第三方来公布销量数据，这本身就容易授人以柄，更何况小鹏汽车、蔚来汽车就曾直言数据不真实。周榜单价值何在宁愿天下人负我，休叫我负天下人。面对同行来势汹汹的诘问，昔日“微博大王”李想，自然不会就此沉默。虽然没有公开在微博上回应，但在7月31日的微信朋友圈中，他转发了一条“掩耳盗铃”的故事图片，并配以一个“嘘”的表情。当然，理想汽车还是会继续公布周榜的，但正如前文提到的，周榜单将增程式与纯电动放在一起，却回避了比亚迪的插混，何尝不是一种“掩耳盗铃”呢？